Chiều 8/9, dòng xe từ Đồng Nai về TP.HCM vẫn nối đuôi nhau đổ vào cao tốc TP.HCM Long Thành, trong khi hai bên đường hàng rào công trường kéo dài hàng cây số, máy móc hoạt động liên tục dưới cái nắng gay gắt đặc trưng của miền Nam. Đây là thời điểm dự án mở rộng tuyến cao tốc này bước vào giai đoạn nước rút, với mục tiêu về đích vào cuối năm 2026. Cùng lúc đó, cao tốc Bến Lức Long Thành – tuyến đường khác cũng kết nối về khu vực sân bay Long Thành – đang gấp rút hoàn thiện những hạng mục cuối, dự kiến thông xe toàn tuyến vào cuối tháng 9/2026.
Ngày 5/9, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Phạm Minh Hà cùng đoàn công tác đã trực tiếp kiểm tra thực địa cả hai dự án. Chủ đầu tư của cả hai công trình là Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC).
Thi công không đồng đều trên tuyến TP.HCM Long Thành
Trên cùng một tuyến cao tốc, tốc độ thi công lại chênh lệch khá rõ giữa các đoạn. Từ nút giao cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu đến khu vực nút giao lối ra Nhơn Trạch, thuộc địa phận Đồng Nai, nhiều đoạn đã bắt đầu mang dáng dấp của một tuyến đường hoàn chỉnh, một số vị trí đã thảm nhựa.
Những cây cầu tại khu vực này đang được hoàn thiện phần kết nối với cầu cũ. Hệ thống thoát nước, lan can và các hạng mục phụ trợ khác cũng đang được lắp đặt theo tiến độ.
Ông Nguyễn Đức Kiện, 51 tuổi, công nhân thuộc nhà thầu Thăng Long, cho biết đội thi công của ông được yêu cầu tăng ca, làm việc xuyên lễ Tết để đẩy nhanh tiến độ. “Với chế độ của công ty, chúng tôi rất yên tâm, tập trung làm việc”, ông Kiện nói.
Ngược lại, khu vực từ cầu Nước Trong đến cầu Rạch Chiếc còn nhiều đoạn đang trong giai đoạn san lấp mặt bằng. So với những vị trí đã thảm nhựa, hoàn thiện cầu và hệ thống thoát nước, tốc độ thi công tại đây tạo nên sự tương phản khá rõ ràng ngay trên cùng một dự án.
Có đoạn phương tiện lưu thông tương đối ổn định, nhưng đến khu vực rào chắn, mặt đường thu hẹp, cảm giác di chuyển thay đổi rõ rệt. Bụi từ công trường và những khoảng không gian bị thu hẹp là điều người tham gia giao thông có thể trực tiếp cảm nhận trên hành trình. Từ khi một số hạng mục quan trọng của nút giao An Phú, như hầm chui, đi vào hoạt động, tình trạng ùn tắc cục bộ trên hướng kết nối với cao tốc TP.HCM Long Thành đã giảm rõ rệt.
Dự án mở rộng cao tốc TP.HCM Long Thành đạt gần 70% sản lượng
Theo báo cáo từ chủ đầu tư, dự án mở rộng cao tốc TP.HCM Long Thành có chiều dài gần 22km. Điểm đầu tại Km 4+000, nút giao Vành đai 2 thuộc phường Long Trường, TP.HCM. Điểm cuối tại Km 25+920, nút giao với cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu thuộc phường Long Thành, TP Đồng Nai.
Dự án được đầu tư nhằm mở rộng tuyến từ 4 làn xe lên 8-10 làn xe, phù hợp với lưu lượng phương tiện ngày càng tăng trên hướng kết nối về sân bay Long Thành. Tính đến ngày 5/9, tổng sản lượng thực hiện của dự án đạt 69,4%.
Cao tốc Bến Lức Long Thành gấp rút hoàn thiện trước ngày thông xe
Cách cao tốc TP.HCM Long Thành không xa, dự án Bến Lức Long Thành đang đi vào những công đoạn cuối cùng. Nhiều đoạn đường đã được thảm nhựa, kẻ vạch; lan can dải phân cách, trạm thu phí và các hạng mục hoàn thiện khác đang được triển khai song song.
Từ điểm đầu nối với cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, tuyến Bến Lức Long Thành đã hiện rõ hình hài của một cao tốc hoàn chỉnh, dù chưa khai thác toàn tuyến. Đoạn từ nút giao Quốc lộ 51 đến nút giao Cảng Phước An hiện đang được khai thác tạm. Từ đây, tuyến đường tiếp tục kéo dài về cầu Phước Khánh rồi nối về Bến Lức.
Ông Hoàng Đăng Hậu, Chỉ huy trưởng thi công một gói thầu trên cao tốc Bến Lức Long Thành thuộc Công ty Bắc Trung Nam, cho biết phần đường cao tốc do đơn vị phụ trách đã hoàn tất thảm nhựa, kẻ vạch và đang lắp lan can dải phân cách. “Hiện dự án còn phần nhỏ tại cầu Phước Khánh là việc thảm nhựa. Vài ngày tới, đơn vị sẽ thảm nhựa và hoàn tất phần việc cuối cùng để cuối tháng 9/2026 thông xe toàn tuyến”, ông Hậu cho hay.
Cầu Phước Khánh hiện là một trong những hạng mục cuối được nhà thầu tập trung hoàn thiện trước mốc thông xe.
Bộ Xây dựng chỉ đạo đẩy nhanh tiến độ, giám sát chặt cầu Bình Khánh và Phước Khánh
Trên cơ sở kiểm tra hiện trường ngày 5/9, cùng báo cáo của chủ đầu tư, các đơn vị tư vấn thiết kế, giám sát, nhà thầu thi công và ý kiến của các cơ quan thuộc Bộ Xây dựng, UBND TP Đồng Nai, Thứ trưởng Phạm Minh Hà đã chỉ đạo chủ đầu tư và các nhà thầu tập trung tối đa nhân lực, thiết bị để khẩn trương hoàn thành dự án.
Một trong những nội dung được nhấn mạnh là tiếp tục quan trắc cầu Bình Khánh, cầu Phước Khánh, đồng thời thực hiện các giải pháp kỹ thuật cần thiết, đảm bảo tuân thủ trình tự thủ tục theo quy định pháp luật. Chủ đầu tư cũng được yêu cầu hoàn thiện các thủ tục nghiệm thu tại dự án cao tốc Bến Lức Long Thành để cơ quan thường trực Hội đồng kiểm tra nhà nước tổ chức kiểm tra trong tháng 9/2026.
Tác động kết nối vùng TP.HCM, Đồng Nai và sân bay Long Thành
Dự án mở rộng cao tốc TP.HCM Long Thành cùng cao tốc Bến Lức Long Thành khi hoàn thiện sẽ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa TP.HCM, Đồng Nai và khu vực sân bay Long Thành. Với hạ tầng kết nối được nâng cấp, các khu vực dọc hai tuyến cao tốc như Biên Hòa, Nhơn Trạch, Long Thành cũng ghi nhận sự quan tâm nhiều hơn về nhu cầu đất ở và hạ tầng dân sinh.
Tại khu vực Biên Hòa, nơi tuyến cao tốc TP.HCM Long Thành đi qua nút giao với cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, một số dự án nhà ở cũng đang triển khai bám theo trục giao thông này, trong đó có vị trí dự án SOMA The First Biên Hòa, Đồng Nai.
Hai tuyến cao tốc TP.HCM Long Thành và Bến Lức Long Thành cùng hướng về một mốc thời gian chung là năm 2026. Với sản lượng đã đạt gần 70% trên tuyến TP.HCM Long Thành và phần việc còn lại chủ yếu tập trung ở cầu Phước Khánh trên tuyến Bến Lức Long Thành, tiến độ hiện tại cho thấy khu vực Đồng Nai, Nhơn Trạch, Long Thành đang bước vào giai đoạn hạ tầng thay đổi rõ rệt trước khi sân bay Long Thành đi vào khai thác.
